IATA DGR 64 (2023) и ICAO TI 2023~2024 снова скорректировали правила воздушных перевозок различных видов опасных грузов, и новые правила будут введены в действие с 1 января 2023 года. Основные изменения касаются воздушных перевозоклитиевые батареив 64-й редакции 2023 года:
(1) Пересмотреть 3.9.2.6.1, чтобы отменить требование сводки результатов испытаний, когдакнопочная ячейкаустанавливается в оборудование и отгружается;
(2) Добавить требования специального пункта A154 кООН 3171автомобиль на аккумуляторе;A154: Запрещается перевозить литиевые батареи, которые производитель считает дефектными с точки зрения безопасности, или батареи, которые повреждены и могут вызвать перегрев, возгорание или короткое замыкание (например, элементы или батареи, которые были отозваны производителем из соображений безопасности). причинам или если они были диагностированы как поврежденные или дефектные перед отправкой).
(3) Пересмотренный PI 952: если литиевая батарея, установленная в транспортном средстве, повреждена или неисправна, перевозка транспортного средства запрещена.По согласованию с соответствующими органами страны происхождения и страны эксплуатанта батареи и аккумуляторные элементы для опытного или мелкосерийного производства могут перевозиться грузовыми воздушными судами.
(4) Пересмотренные PI 965 и P1968: каждая упаковка, перевозимая в соответствии с положениями IB, должна выдержать испытание на штабелирование на высоте 3 м;
(5) Пересмотреть PI 966/PI 967/P1969/P1970: изменить пункт II, чтобы указать, что, когда упаковка помещается в транспортную упаковку, она должна быть зафиксирована в транспортной упаковке, и предполагаемая функция каждой упаковки не должна нарушаться Внешняя упаковка, соответствующая общим требованиям, указанным в 5.0.1.5.Измените метку работы с литиевой батареей, чтобы убрать требование отображать номер телефона на этикетке.Существует переходный период до 31 декабря 2026 года, до которого можно продолжать использовать существующую рабочую маркировку литиевой батареи.
(6) Стандартная основа теста на укладку:ГБ/T4857.3 &ГБ/T4857.4 .
①Количество тестовых образцов для испытания на штабелирование: 3 тестовых образца для каждого типа конструкции и каждого производителя;
②Метод испытания: приложите силу к верхней поверхности испытуемого образца, вторая сила эквивалентна общему весу такого же количества упаковок, которые могут быть уложены на него во время транспортировки.Минимальная высота штабелирования, включая образцы для испытаний, должна составлять 3 м, а время испытаний должно составлять 24 часа;
③Критерии прохождения испытания: Испытуемый образец не должен подвергаться воздействию молнии.Содержимое соответствующей или комбинированной тары не должно выходить из внутренних сосудов и внутренней тары.Испытываемый образец не должен иметь повреждений, которые могут отрицательно сказаться на безопасности при транспортировке, или деформации, которая может снизить его прочность или вызвать нестабильность при штабелировании.Перед оценкой пластиковую упаковку следует охладить до температуры окружающей среды.
Anbotek имеет многолетний опыт тестирования и идентификации в области транспортировки литиевых батарей в Китае, обладает самыми высокими в отрасли возможностями технической интерпретации UN38.3 и обладает всеми возможностями тестирования новой версии IATA DGR 64 (2023 г.). Anbotek настоятельно напоминает вам заранее обратить внимание на последние нормативные требования.Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь, пожалуйста, свяжитесь с нами!
Время публикации: 24 сентября 2022 г.
